戶外牌檢測報告——鋼結構牌普遍使用于車站、機場、高速公路等戶外，根據其所處環境特性，鋼結構牌結構設計業有相應的改變，鋼結構牌可以起到很好的宣傳作用，下面就鋼結構牌整理了一些知識，希望能夠幫助更多讀者認識鋼結構牌的結構設計原理。
牌荷載和荷載組合結構承受的荷載
a.白重
b.風荷載
c.溫度荷載
d.檢驗活載
e.地震荷載
荷載組合的類型
a.根本組合 b.特別組合 c.施工吊裝
承載力剖析：
由于鋼立柱為壓彎構件，其承載力取決于柱的長細比、支承條件、截面尺寸以及作用于柱上的荷載等，經過統計表明，鋼立柱的承載力通常由穩定性控制。根據鋼構造結構設計原理，對鋼結構牌構造、承載力等統一獲取焊腳尺寸。鋼結構牌的變位控制
鋼結構牌立柱太高，在水平風載作用下容易產生順風向水平，頂部構造為懸臂桁架，在風載及自重作用下，懸臂端部也會發生相應的變化，假如這些變位過大，將直接影響到牌的美觀，更可怕的是，這些變位極易引起附加內力，增大構造內部的應力，從而降低牌的安全性，因此，在牌設計中應嚴格限制變位。
戶外牌檢測報告——城市牌匾改造管理與規劃的具體做法
（1）規范嚴格的管理體系。發達在戶外設施設置方面都有明確的法規規章，對違章設施處罰較為嚴厲，違規設置的除沒收非法贏利外，還要進行高額罰款。
（2）科學完善的戶外規劃。國內外先進城市一般都編制了戶外設置規劃，對戶外媒體總量嚴格控制。同時對牌匾、戶外設施的形式、大小、色彩等都有明確具體的規定。國外大部分形式小巧精致，以透空字體形式為主。
（3）大規模的清理整頓活動。我國很多發達城市，都先后開展了戶外清理整頓活動，拆除了大量不規范戶外，并對戶外媒體設置權進行了公開招標拍。這樣不僅保證了城市的景觀和市容，也使城市的戶外行業從無序向有序方向發展。
（4）編制專項規劃和技術規范。如編制《重點街路區域戶外設施整治規劃》，對火車站廣場、機場路、大直街等20余個重點區域及街路的戶外設施提出具體的整治要求；起草《戶外設施設置技術規定》，對禁設區、各類戶外設施設置的具體技術要求都作出明確的規定，并在征求各有關部門意見后進行修改完善，并向社會公布。
（5）制定《城市戶外設置推薦形式設計范例》。在借鑒了國內外先進城市經驗的基礎上，提出城市戶外設施設置的原則，例：樓體相對集中設置。在設置形式上以通透字體為主，強調小巧精致。盡量采用標準樣式，鼓勵運用鐵藝裝飾、歐式傳統建筑符作為邊框、花飾。在照明方式上內透光、程控霓虹燈及LED光源照明為主。
（6）進一步規范城市牌匾、戶外設施設置行為，整合城市空間資源，凈化城市景觀環境。
戶外牌檢測報告——牌安全評估結構分析
荷載和荷載組合結構承受的主要荷載有：
1）自重
2）風荷載
3）溫度荷載
4）檢修活載
5）地震荷載
荷載組合有三類：
1）基本組合
2）特殊組合
3）施工吊裝。
應力分析由于鋼立柱為壓彎構件，其承載力取決于柱的長細比、支承條件、截面尺寸以及作用于柱上的荷載等，計算表明，鋼立柱的承載力一般由穩定控制。
上部結構的主梁可簡化為剛結或鉸結在鋼立柱上的懸臂結構，主梁之間由橫梁及斜撐鉸結形成空間平行組合桁架。內力計算采用有限元程序在計算機上完成。
根據鋼結構設計理論，對接焊縫在截面不減小的情況下，其強度可達到母材的強度，因而無需驗算焊縫應力，但應嚴格檢查焊縫質量及飽滿度。上部桁架桿件間的連接主要是角焊縫焊縫承受桿件間的應力傳遞，其受力大小已由上部結構計算得出，對牌之類結構，上部結構桿件受力一般不大，為施焊方便，可用圍焊，并統一取焊腳尺寸為hf=10mm，可滿足規范要求；但對牌面板骨架與主骨架掛點處焊接須逐一核算。
戶外牌檢測報告——戶外牌制作設計過程中需要注意的四大方面：
戶外牌制作應當由設計單位與建筑的整體布局及設計建筑立面要求的建筑設計符合，施工圖紙應與設計的緊密協調; 二十年是大型高立柱戶外牌的設計壽命，其他類型的戶外牌設計為十年。設置戶外牌的負荷應GB50009-2001規定。基本風壓應為0.45kN / m2的實施，并考慮高度系數，風振系數，體形系數等方面;對于地震多發區域還要考慮地震影響與其他負載的的組合因素。戶外牌使用的鋼結構，應該是符合GB50017和“戶外牌鋼結構技術規程”CE 148-2003的相關規定，并應考慮的鋼結構連接部件抗扭強度校核計算。第二：戶外落地式牌基礎結構設計應滿足下列要求：
①戶外落地式牌應根據施工現場的土壤條件和結構基礎要求。并合理計算地面基礎強度，如果需要的話，抗滑動的地面基礎穩定性應計算。地基底部脫離地基的面積不得超過地基底面積的1/4;
②基于剛性基礎，通常的偏心荷載，應符合“建筑地基基礎設計規范”GB50007規定進行戶外落地式牌設計;
③當基礎低于地下水位，應考慮地下水對地基和套管的浮力影響，并**地下水對基礎沒有浸蝕性，同時進行相應的防浸蝕處理；
④當基礎地層軟弱土層比較厚時，上部荷載大且集中，淺基礎無法滿足戶外落地式牌鋼結構地基承載力和變形的要求，可以采用沉井或樁基礎。樁基礎使用可預制鋼筋混凝土樁，混凝土澆灌注樁或鋼管樁。該類型的樁基應綜合分析后，根據地質條件，結構類型，負載大小，施工條件和施工現場的環境來確定。樁基礎的計算是按照GB50007的“建筑地基基礎設計規范”標準進行。
戶外牌檢測報告——牌的基礎構造有兩種：
1、平衡重力式：即頂部荷載主要由大體積基礎重力來平衡，混凝土用量也較多，但施工容易，節流鋼材，適合在松軟土質且有開闊的施工廠地時施工。
2、樁基式：以擴孔樁為主，基礎可在施工場地受限的情況下采用，其優點是基礎施工現場很小，混凝土用量僅為平衡重力式基礎的三分之一左右，但施工難度略有增大。要有效的控制鋼結構牌的穩定性，必須采取合理優質的鋼結構牌設計工程方案，從牌的強度、剛度和穩定性這三方面加以控制和改進，從而保證牌的安全，減少牌對生命造成的潛在影響。
對該項目的檢測主要依據以下標準進行：
1、《鋼結構設計規范》（GB 50017－2003）
2、《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB 50205-2001）
3、《工程測量規范》（GB 50026-2007）
4、《建筑結構荷載規范》（GB 50009－2012）
5、《戶外設施鋼結構技術規程》（CE 148:2003）
6、《焊縫無損檢測 超聲檢測 技術、檢測等級和評定》（GB/T 11345-2013）
7、《建筑鋼結構焊接技術規程》（JGJ 81-2002）；
8、委托方提供的相關資料；
9、檢測鑒定合同。
3 鋼柱腳預埋板、地腳螺栓檢測
柱腳預埋板與鋼柱角焊縫焊接,肋板與鋼管柱及底板均采用焊縫焊接, 肋板厚20.0mm的共計25塊,底板為厚20mm鋼板。
地腳螺栓采用25根M30的地腳螺栓，均勻分布,鋼板四角各附加1根M30的地腳螺栓。
4 鋼柱檢測
鋼柱采用φ1240mm，t16mm鋼管，鋼柱表面粉刷涂層輕微剝落，柱身表面輕微銹蝕。
對柱身環向對結焊縫進行了檢測，檢測結果表明，通過外觀檢查，柱腳焊縫已銹蝕剝落至母材，其不符合GB50205-2001《鋼結構工程施工質量驗收規范》之要求。
戶外牌檢測報告——戶外鋼結構牌檢測的內容：
1、首先確定核實設施類型：屋頂桁架，鋼結構墻面式牌，立柱網架。
2、現場工作存在以下兩種情況：
a.無圖紙時現場測繪：
面板框架的尺寸、構件型、鉚釘(螺栓)間距；面板后結構框架的尺寸、構件型、連接方式；面板框架與結構體系、結構與地面屋頂墻體的連接方式；繪成框架草圖具體尺寸、型標識清楚。
b.有圖紙時現場核對：
區分主要受力構件和次要構件，對所有主要構件的型、連接方式實際結構與圖紙進行核對，對次要構件進行抽查?，并記錄與圖紙不符的結構、桿件。深圳市中冶建筑檢測中心有限公司
3、承載力校核：
施加在戶外牌上的作用可分為作用和可變作用兩類。作用有結構自重，牌或固定設備(燈光照明設施)自重，操作平臺自重?，落地牌的土重?、土壓力和地基變形等。可變荷載有風荷載、覆冰荷載、雪荷載、安裝和檢修荷載、常遇地震作用、溫度變化等。在牌的檢測中主要考慮風荷載及結構自重。根據現場檢測數據利用SAP2000對結構進行模型分析，考慮結構構件重要性系數、基本風壓、地震烈度、考慮的荷載組合。根據分析結果，得出整改措施。
4、通過檢測分析牌主要存在的問題：a.結構體系；b.連接；c.防銹；d.防雷；e.電路。
5、整改建議
事故原因有多種，主要原因為具有設計資質的單位提供的圖紙很少，大部分由公司自己進行設計，交給有資質或無資質的的施工單位，由于牌的沒有正規的設計、合理的施工方案及嚴格的監督措施，存在較嚴重的安全隱患。部分牌即使有施工圖紙，也是非法圖紙。雖然牌的結構簡單，許多公司認為戶外牌檢測不重要，事故危害還是很大，所以相關單位應對牌進行規范設計與施工，消除安全隱患，**生命財產安全。
戶外牌檢測報告——以落地牌為例檢測要點及方法：
對于既有落地牌應主要檢測其連接質量、涂裝質量及損傷變形。現場的檢測宜選用對結構或構件無損傷的檢測方法；當選用局部破損的檢測方法時，不得降低結構的安全性；檢測工作必須由具有相應資質的專業單位（部門）進行。
1.1 連接
1）在對既有落地牌焊縫外觀缺陷進行檢測時，應檢測裂紋、焊、表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷未滿焊、根部收縮、壓痕、咬邊和接頭不良等情況。一般采用目測，并輔以5 倍放大鏡在合適的光照條件下進行，必要時可采用磁粉探傷或滲透探傷無損檢測。磁粉探傷檢測方法應參照現行標準《焊縫磁粉檢驗方法和缺陷磁痕的分級》JB/T 6061 的規定；滲透探傷檢測方法應參照現行標準《焊縫滲透檢驗方法和缺陷跡痕的分級》JB/T 6062 的規定。鐵磁性材料應采用磁粉探傷法進行表面缺陷檢測，確實由于結構原因或材料原因不能使用磁粉探傷時，方可采用滲透探傷。當有下列情況之一時，須進行表面探傷檢測：
①非探傷法檢測出裂紋時；
②非探傷法檢測懷疑有裂紋時，應對懷疑的部位進行表面探傷；
③設計圖紙規定須進行表面探傷時；
④檢測機構認為有必要時。
2）焊縫外形尺寸的檢測可分為焊縫焊腳尺寸、焊縫余高和錯邊檢測，可用量具、卡規進行檢測。
3）對設計要求全焊透的一、二級焊縫和設計上沒有要求的鋼材等強對接焊拼接焊縫的質量，應采用超聲波探傷的方法進行內部質量的無損檢測。超聲波探傷方法和焊縫內部缺陷判別，應按《鋼焊縫手工超聲波探傷方法及質量分級法》GB 11345 和《鋼結構超聲波探傷及質量分級法》JG/T 203 的規定執行。
4）普通螺栓、錨栓、鉚釘應檢測其是否松動、斷裂、缺失，采用觀察或錘擊的方法進行。觀察法檢測受拉螺
栓是否采用雙螺母或用彈簧墊片防松及普通螺栓螺桿外露長度和絲扣數；小錘敲擊、尺子、觀察的方法檢測連接薄鋼板采用的自攻釘、拉鉚釘、射釘等是否與連接鋼板緊固密貼，外觀是否排列整齊。
5）度螺栓連接質量的檢測，可采用觀察法檢測外露絲扣數；采用螺栓球節點網架時，可采用10 倍放大鏡或表面探傷檢測螺栓球是否有裂紋及褶皺；弧形套模、卡尺和觀察法檢測焊接球表面是否有明顯波紋及凹凸不平；普通扳手及尺子檢測度螺栓與球節點連接處是否出現間隙、松動等未擰緊情況。
1.2 涂裝
1）對于既有落地牌涂裝的外觀質量，可采用尺量、放大鏡進行觀察。對防腐涂料涂層厚度、薄型防火涂料涂層厚度，可采用涂層測厚儀測定；對厚型防火涂料的涂層厚度，應采用測針和鋼尺測定。其外觀質量檢測應包括：涂層是否有剝落、裂紋、凸起、皺皮、針眼、空鼓、脫層、松散和氣泡等情況；表面是否光滑，是否有
毛刺、露鐵等情況。
2）防腐涂料涂層厚度的檢測，要求每個抽檢構件選擇5 個測區進行測量，每個測區測出3 個相距50mm 測點的涂層干漆膜厚度。防火涂料涂層厚度的檢測，要求在每個抽檢構件的所選測區內等距離布置6 個點進行測量。
3）采用涂層測厚儀檢測涂層厚度時，每個抽檢構件的測區選擇應符合以下要求：每個測區的選擇應注意分布的均勻性和代表性；大面積平整表面，平均分格出測區；截面較為復雜的構件表面、狹小面積區域或部位、細長構件，應保證每一面均布置測區；在構件的重要部位及薄弱部位須布置測區；檢測面應清潔、完好、光滑，不應有氧化皮、灰塵污物、金屬碎屑等物。
4）采用測針和鋼尺檢測涂層厚度時，應將測厚探針垂直插入防火涂層，直至鋼基材表面，記錄標尺讀數。
1.3 損傷與變形
1）既有牌立柱柱頂水平位移的檢測，可采用經緯儀和鋼尺，宜在沒有強烈陽光的時候進行，防止大氣折光及鋼結構熱脹冷縮因素的影響。
2）既有牌中構件或桿件的撓度檢測，可采用拉線法或水準儀測量法進行。
3）板件的凹凸變形可采用直尺和塞尺檢測：將直尺擺放在檢測的板件上，從不同方向分別選取10 處；目測直尺底面和板面之間的間隙情況，確定間隙大的位置；用有高度標線且刻度精度不小于0.3mm 的塞尺塞進間隙處，量記大間隙的高度，準確至0.3mm。
4）法蘭類板件接觸面的貼合率及間隙可采用塞尺檢測，在觀察到的法蘭接觸面間隙處，用0.3mm 塞尺測量法蘭接觸面的間隙， 接觸面的間隙至0.3mm，測得邊緣大間隙，且測出法蘭類板件接觸面的貼合率。
5）構件的銹蝕外觀檢測，可采用觀察和尺量的方法，包括：構件表面是否粗糙；面漆是否光澤，是否有脫落（包括起鼓）、龜裂、風化情況；底漆是否已銹蝕。
6）構件的銹蝕深度的檢測，可按下列方法進行：
①超聲波或游標卡尺法。應先用超聲波測厚儀或游標卡尺量測出與構件銹蝕處同一鋼板完好處的厚度，取3 處測量值的平均值，再用砂輪機打磨蝕坑，保證蝕坑底部表面平整光潔，用超聲波測厚儀或游標卡尺測量出鋼板繡余厚度，應至少量測3 次，取平均值作為銹蝕處的實際蝕余厚度。
②直接測量法。可采用焊縫檢驗尺量取蝕坑的深度，應至少量測3 次，取平均值作為實際蝕坑的深度。
7）面板結構是膜結構時，應觀察面板老化、磨損、繩索滑移拉脫等損傷缺陷情況，且記錄位置及程度。
8）當采用鋼管混凝土作為鋼橫梁的立柱時，應檢測鋼管中混凝土的缺陷情況，可采用超聲波法進行檢測，檢測操作及設備可參考《超聲波檢測混凝土缺陷技術規程》CE 21:2000 的規定執行。
戶外牌檢測報告——昨天上午10點，在八里街富橋建材批發市場出入口，一塊橫跨道路的牌突然倒下，砸壞了停放在路邊的三輛車，但無人受傷。
下午1點30分，記者趕到現場看到，牌北側底座上銹跡斑斑的鋼筋已經完全斷裂，僅有一小角連接地面。牌主體部分全都坍塌，“躺”在道路旁的機動車上。經目測，這塊牌長約12米，寬2米，高5米，是鋁合金材質。被砸的三輛車不同程度損傷，其中兩輛為農用車，另一輛拖拉機的擋風玻璃滿是裂痕。
“牌大概是10點20分倒下的，當時風很大，我騎摩托車剛從下面經過，沒開出幾米，就聽到身后‘轟’的一聲巨響，回頭一看牌倒了下來。”逃過一劫的市民黎先生心有余悸地說。
下午2點，富橋建材批發市場管理辦公室一名姓郭的工作人員來到現場處理善后事宜，郭先生承認，這塊掉落的牌屬于該市場。經過協商，市場賠償了拖拉機車主9600元修理費，并承諾負責將另兩輛農用車修復。
郭先生告訴記者，市場會不定期請專業人員對牌進行維護保養。“*近一次維護是在今年8月份，主要是維護牌的外觀，至于內部結構我們也沒辦法維護。”對于牌坍塌的原因，郭先生認為，是由于公司沒有將其焊接好，他們準備向其進行索賠。“當時我們簽訂了協議，鋼鐵結構部分質量保證期為50年。”他說。
隨后，記者聯系上制作牌的銀豐公司。該公司一名姓粟的負責人認為，牌坍塌是由于市場沒有維護造成的。“牌的支柱被小車撞過幾次，內部生銹了，也沒人刷油漆，加上市場又在原來的牌上增加了一塊牌，支柱自然就沒辦法支撐”。
據記者了解，近兩年，我市發生過多起牌坍塌傷及車輛和行人的事件。在追責和索賠過程中，這些牌的質量安全和日常維護責任往往成為爭議焦點。
戶外牌檢測報告——牌檢測現場勘察主要內容：
1)原鋼結構的設計圖紙與計算書比較完善的情況下． 而且現場鋼結構的勘察與設計圖紙又基本符合， 這時可以參照原計算書與設計圖紙進行安全復核計算。復核的主要內容：對各構件與連接件進行強度、剛度與穩定復核計算．牌整體傾覆穩定性驗算與支座的約束反力計算， 以及鋼結構與基礎之間連接件的強度驗算與混凝土基礎的強度驗算。
2)原鋼結構的設計圖紙與計算書比較完善，但現場鋼結構的勘察與設計圖紙略有不同，這時可以按現場鋼結構的勘察實際結構．并參照原計算書的情況下，按現行設計規程的要求，重新確定戶外牌的風荷載與其他主要荷載值．然后運用剛體靜力學的平衡方程來計算牌傾覆穩定性．并求解出支座的約束力，再將戶外牌的鋼結構分解成若干平面桁架，平面鋼架結構，按結構力學求解出各構件桿與節點處的軸向力、剪力、彎矩值，隨后按鋼結構設計規范與《規程》中的設計規定，對各構件與連接件進行強度、剛度與穩定復核。除此 之外。還要按空間鋼結構的要求來復核各個平面結構的聯結桿、剪刀支撐強度、穩定與連接節點的構造要求。
戶外牌檢測報告——現場的檢測宜選用對結構或構件無損傷的檢測方法；當選用局部破損的檢測方法時，不得降低結構的安全性；檢測工作必須由具有相應資質的專業單位（部門）進行。
1.1連接
1）在對既有落地牌焊縫外觀缺陷進行檢測時，應檢測裂紋、焊、表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷未滿焊、根部收縮、壓痕、咬邊和接頭不良等情況。一般采用目測，并輔以5倍放大鏡在合適的光照條件下進行，必要時可采用磁粉探傷或滲透探傷無損檢測。磁粉探傷檢測方法應參照現行標準《焊縫磁粉檢驗方法和缺陷磁痕的分級》JB/T 6061的規定；滲透探傷檢測方法應參照現行標準《焊縫滲透檢驗方法和缺陷跡痕的分級》JB/T 6062的規定。鐵磁性材料應采用磁粉探傷法進行表面缺陷檢測，確實由于結構原因或材料原因不能使用磁粉探傷時，方可采用滲透探傷。當有下列情況之一時，須進行表面探傷檢測：
①非探傷法檢測出裂紋時；
②非探傷法檢測懷疑有裂紋時，應對懷疑的部位進行表面探傷；
③設計圖紙規定須進行表面探傷時；
④檢測機構認為有必要時。
2）焊縫外形尺寸的檢測可分為焊縫焊腳尺寸、焊縫余高和錯邊檢測，可用量具、卡規進行檢測。
3）對設計要求全焊透的一、二級焊縫和設計上沒有要求的鋼材等強對接焊拼接焊縫的質量，應采用超聲波探傷的方法進行內部質量的無損檢測。超聲波探傷方法和焊縫內部缺陷判別，應按《鋼焊縫手工超聲波探傷方法及質量分級法》GB 11345和《鋼結構超聲波探傷及質量分級法》JG/T 203的規定執行。
4）普通螺栓、錨栓、鉚釘應檢測其是否松動、斷裂、缺失，采用觀察或錘擊的方法進行。觀察法檢測受拉螺
栓是否采用雙螺母或用彈簧墊片防松及普通螺栓螺桿外露長度和絲扣數；小錘敲擊、尺子、觀察的方法檢測連接薄鋼板采用的自攻釘、拉鉚釘、射釘等是否與連接鋼板緊固密貼，外觀是否排列整齊。
5）度螺栓連接質量的檢測，可采用觀察法檢測外露絲扣數；采用螺栓球節點網架時，可采用10倍放大鏡或表面探傷檢測螺栓球是否有裂紋及褶皺；弧形套模、卡尺和觀察法檢測焊接球表面是否有明顯波紋及凹凸不平；普通扳手及尺子檢測度螺栓與球節點連接處是否出現間隙、松動等未擰緊情況。

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