結構型式的選擇鋼柱大型鋼結構牌的主體結構，目前常采用的形式有兩種：一種為T型，其主骨架由一根鋼柱和上部一根橫向主梁呈T型焊接而成，該體系主體結構受力明確，計算簡單，由立柱頂上焊接一根橫梁形成固結于地基上的T形剛架結構體系，燈箱面板通過各掛件及斜撐與T形剛架結構相連。另一種為桁架式，其主骨架由一根鋼柱和上部幾道相互平行的橫向主梁焊接而成，主梁之間由水平及斜向支撐連接，形成空間桁架體系，燈箱直接在主骨架上。經過比選，該牌結構型式采用桁架式。其理由是：靠前，牌結構的控制設計荷載是風載，風壓直接作用在面板上，再由面板傳至骨架，此時，在不同高程上的幾道主梁可把風載較均勻地傳至立柱，因而可減小主梁與立柱連接處的應力集中：其次，平行式桁架結構主梁采用槽鋼，使結構外形平整，便于面板，并可加強面板與主骨架的連接，從而減小了面板的變形，以確保面的感觀效果：第三，平行式桁架結構，可在每道主梁高程設置內檢修梯，這樣給結構的維護、檢修及掛、卸布帶來了極大的方便，且保證了操作人員的人身安全；除此之外，平行式桁架結構，形式簡潔、美觀，受力明確，節點構造簡單，施工方便，從而能保證施工質量。深圳市住建工程檢測有限公司 竭誠為您服務，承接全國業務范圍，提供免費技術服務，聯系電話：-， 李工
一、戶外牌檢測報告——戶外牌屢屢出事 “這不是戶外牌次出事了。”司機王先生說。而據不完全統計，從2009年4月至今，僅被媒體報道的戶外牌事故已有十幾起。
2009年4月15日11時30分許，鄭州市鄭上路立交橋西300米處，一巨型牌被大風吹倒，橫臥在鄭上路上，使鄭州市“西大門”交通幾乎中斷。一輛農用三輪車被砸，司機胳膊受傷。 2010年3月20日下午2時許，鄭州市長江路與桐柏路交叉口北50米處，懸掛的一塊巨型牌倒塌，一騎車被壓在下面，多處軟組織挫傷，腰部受傷。 2010年11月7日11時許，鄭州市經三路與林科路交叉口北側，一臨街牌的金屬邊框墜落，將一名過路的七旬老者砸傷。 2011年7月8日凌晨，鄭州市民張先生騎電動車回家，路過隴海鐵路立交橋附近時撞上燈桿，當場。過路市民準備上前救他時，發現燈桿附近帶電。當“路燈處”的工作人員趕到現場關閉燈桿上的燈箱用電筆測量時，燈桿附近不再帶電。 2011年7月26日下午3時10分，鄭州市東里路一家酒店的燈箱從半空落下，3輛汽車不同程度受傷。 2011年8月15日晚8時許，18歲女孩朱莉順著鄭州市桐柏路與棉紡路交叉口向南200米路西的人行道行走時，路邊一掛在燈桿上的燈箱玻璃突然，破碎的玻璃瞬時砸在她頭部及左胳膊上。 2012年12月29日，鄭州市經三路上一巨型牌被大風吹落，砸壞7輛車，所幸當時樓下沒人，才沒有造成更慘重的損失。 疑問 戶外咋還那么多？ 2004年，鄭州市城管局曾向從事戶外經營的公司下達一紙通知：“即日起，停止對戶外的審批手續，何時恢復將另行通知。” 如今，距2004年停止戶外審批手續已過去8年多。鄭州市城管局戶外管理處有關人員也曾對媒體表示，2004年確實停止了對戶外的審批。而2004年停止新的審批的同時，也停止了對原有持證經營者的年檢，從理論意義上來講，現有市場上的戶外全部不合法。 “然而現實是，鄭州街頭依然隔一段時間就能見到新建的戶外牌。”一位王姓市民說。
二、戶外牌檢測報告——戶外牌檢測相關規定：
材料
1、戶外牌結構的鋼材選用，應符合GB 50017的規定。
2、采用牌為Q235、Q345的鋼材時，其性能應分別符合GB／T 700和GB／T 1591的規定。
3、戶外牌結構的鋼材采用冷彎薄壁型鋼，應符合GB 50018的有關規定。
4、手工焊接采用的焊條，應符合GB／T 5117或GB／T 5118的規定。選擇的焊條型應與主體金屬強度相適應。
5、自動焊接或半自動焊接采用的焊絲和焊劑，應與主體金屬強度相適應。焊絲應符合GB／T 14957的規定。
6、普通螺栓應符合GB／T 5780和GB／T 5782的規定。
7、度螺栓應符合GB／T 1228、GB／T 1229、GB／T 1230、GB／T 1231或GB／T 3632、G13／T 3633的規定。
8、混凝土的強度等級、力學性能指標和質量標準應分別符合GB 50010和G 107的規定。
9、當戶外牌結構選用鋼管混凝土作立柱時，鋼管混凝土結構可采用普通混凝土，其強度等級不應低于C30。
10、當采用其他新材料時，應符合現行有關標準的規定。
荷載
1、作用在戶外牌結構上的荷載分為荷載和可變荷載。
1. 1荷載有結構自重、附著物重、水浮力、落地牌的土重、土壓力或地基變形對結構承載力的影響。
1. 2可變荷載有風荷載、裹冰荷載、常遇地震作用荷載、雪荷載、安裝或檢修荷載、溫度變化等。 ：
2、作用在戶外牌上的荷載應按GB 50009的規定采用。
3、戶外牌設計，應根據可能同時出現的作用荷載，選擇下列荷載組合：
a)組合I：可變荷載與荷載的組合。
b)組合1I：施工階段，應根據可能出現的施工荷載(如結構自重、腳手架、材料機具、人群、風力等)進行組合。
c)組合Ⅲ：重力荷載與地震作用荷載相組合。
三、戶外牌檢測報告——連接用緊固標準件：
1）、鋼結構連接有度大六角螺栓連接副、扭剪型度螺栓連接副、普通螺栓、鉚釘、自攻釘、拉鉚釘、射釘、錨栓（膨脹型和化學試劑型）、地腳錨栓等緊固標準件及螺母、墊圈等標準配件應具有質量證明書或出廠合格證，其品種、型、規格及質量應符合設計要求和現行有關產品標準的規定
2）、度大六角螺栓連接副和扭剪型度螺栓連接副出廠時應分別隨箱帶有扭矩系數和緊固軸力（預拉力）的檢驗報告，并符合設計要求和現行有關產品標準的規定。
3）、度大六角螺栓連接副和扭剪型度螺栓連接副應在施工現場由單位見證下隨機抽樣檢驗其扭矩系數，復驗報告的資料應符合GB50205—2001的規定。
4）、普通螺栓作為連接時，當設計有要求或其質量有疑義時，應進行螺栓實物小拉力載荷復驗，其結果應符合《緊固件機械性能、螺栓、螺釘和螺柱》GB3098的規定。
3、鋼結構焊接工程中所用的焊條、焊絲、焊劑、電渣焊熔嘴、焊釘、焊接瓷環和施焊用的保護氣體等必須有出廠質量合格證（質量證明書）等質量證明文件。焊條應符合國標《碳鋼焊條》GB/T5117或《低合金鋼焊條》GB/T5118的規定和設計要求。
戶外牌檢測報告——牌檢測現場勘察主要內容：
1)原鋼結構的設計圖紙與計算書比較完善的情況下． 而且現場鋼結構的勘察與設計圖紙又基本符合， 這時可以參照原計算書與設計圖紙進行安全復核計算。復核的主要內容：對各構件與連接件進行強度、剛度與穩定復核計算．牌整體傾覆穩定性驗算與支座的約束反力計算， 以及鋼結構與基礎之間連接件的強度驗算與混凝土基礎的強度驗算。
2)原鋼結構的設計圖紙與計算書比較完善，但現場鋼結構的勘察與設計圖紙略有不同，這時可以按現場鋼結構的勘察實際結構．并參照原計算書的情況下，按現行設計規程的要求，重新確定戶外牌的風荷載與其他主要荷載值．然后運用剛體靜力學的平衡方程來計算牌傾覆穩定性．并求解出支座的約束力，再將戶外牌的鋼結構分解成若干平面桁架，平面鋼架結構，按結構力學求解出各構件桿與節點處的軸向力、剪力、彎矩值，隨后按鋼結構設計規范與《規程》中的設計規定，對各構件與連接件進行強度、剛度與穩定復核。除此 之外。還要按空間鋼結構的要求來復核各個平面結構的聯結桿、剪刀支撐強度、穩定與連接節點的構造要求。
戶外牌檢測報告——現場的檢測宜選用對結構或構件無損傷的檢測方法；當選用局部破損的檢測方法時，不得降低結構的安全性；檢測工作必須由具有相應資質的專業單位（部門）進行。
1.1連接
1）在對既有落地牌焊縫外觀缺陷進行檢測時，應檢測裂紋、焊、表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷未滿焊、根部收縮、壓痕、咬邊和接頭不良等情況。一般采用目測，并輔以5倍放大鏡在合適的光照條件下進行，必要時可采用磁粉探傷或滲透探傷無損檢測。磁粉探傷檢測方法應參照現行標準《焊縫磁粉檢驗方法和缺陷磁痕的分級》JB/T 6061的規定；滲透探傷檢測方法應參照現行標準《焊縫滲透檢驗方法和缺陷跡痕的分級》JB/T 6062的規定。鐵磁性材料應采用磁粉探傷法進行表面缺陷檢測，確實由于結構原因或材料原因不能使用磁粉探傷時，方可采用滲透探傷。當有下列情況之一時，須進行表面探傷檢測：
①非探傷法檢測出裂紋時；
②非探傷法檢測懷疑有裂紋時，應對懷疑的部位進行表面探傷；
③設計圖紙規定須進行表面探傷時；
④檢測機構認為有必要時。
2）焊縫外形尺寸的檢測可分為焊縫焊腳尺寸、焊縫余高和錯邊檢測，可用量具、卡規進行檢測。
3）對設計要求全焊透的一、二級焊縫和設計上沒有要求的鋼材等強對接焊拼接焊縫的質量，應采用超聲波探傷的方法進行內部質量的無損檢測。超聲波探傷方法和焊縫內部缺陷判別，應按《鋼焊縫手工超聲波探傷方法及質量分級法》GB 11345和《鋼結構超聲波探傷及質量分級法》JG/T 203的規定執行。
4）普通螺栓、錨栓、鉚釘應檢測其是否松動、斷裂、缺失，采用觀察或錘擊的方法進行。觀察法檢測受拉螺
栓是否采用雙螺母或用彈簧墊片防松及普通螺栓螺桿外露長度和絲扣數；小錘敲擊、尺子、觀察的方法檢測連接薄鋼板采用的自攻釘、拉鉚釘、射釘等是否與連接鋼板緊固密貼，外觀是否排列整齊。
5）度螺栓連接質量的檢測，可采用觀察法檢測外露絲扣數；采用螺栓球節點網架時，可采用10倍放大鏡或表面探傷檢測螺栓球是否有裂紋及褶皺；弧形套模、卡尺和觀察法檢測焊接球表面是否有明顯波紋及凹凸不平；普通扳手及尺子檢測度螺栓與球節點連接處是否出現間隙、松動等未擰緊情況。

戶外牌檢測報告——牌有關規定：
1、中間驗收由單位和施工單位參加，聯合檢查驗收并出具書面說明。
2.工程竣工驗收應按有關規定執行《施工規范》。
3.戶外高炮牌結構防腐保養每年至少進行一次，發現有銹蝕、油漆脫落、龜裂、風化等現象應進行基底清理、除銹、修復，重新刷防腐漆
4.構件連接點(焊縫、螺栓、錨栓)每年至少檢查一次，發現焊縫有裂痕、節點松動，應及時修補及緊固。
5.在大風頻發季節前，應對戶外塔結構進行檢查和維護，重點是結構強度、剛度、結構節點、連接焊縫、螺栓。
6.大風季節應對戶外塔板面連接牢固程度進行檢修和加固處理。對薄膜結構的畫面應對其牢固度、風化、老化程度進行檢修和加固，鋼繩的綁扎要牢固。
7.戶外塔結構應定期進行檢定，以保證在設置年限內的安全使用，戶外高炮結構竣工驗收滿兩年后，應每年檢定一次。
戶外牌檢測報告——關于牌基礎施工：
1.施工工藝順序
1、放線
2、基坑開挖
3、運土
4基坑圍護
5、臨邊防護
6、地基處理
7、基底處理
8、墊層混凝土施工
9、放線
10、軸線驗收
11、鋼筋綁扎
12、驗收
13、支設模板
14、驗收
15、澆筑混凝土
16、養護
17、回填
A、挖坑槽前期準備工作：
含①由甲方做好現場的“三通一平”及綠化物移植工作；
②收集已有地下管網位置資料，避免對其產生破壞；
③乙方工人及機具進入工地會同甲方制訂作業區域；
④定位放線，根據定位確定軸線位置用石灰劃出基坑（槽）開挖的邊線；
B、場地開挖：
1、本工程如施工現場交利、地開闊，確定以挖掘機開挖為主，
附以人工清槽。
2、土方放置及多余土方運輸。
3、如施工場地開闊 ，在基坑開挖過程中預防塌土，開挖初 1-1.5m標高階段放坡挖掘，防止土壁坍塌發生安全事故。
4、開挖施工要點遵循先深后淺自上而下,水平分段分層進行，先挖除填土驗明深度再下挖粉土至黏土層丈量標高，確認深度。
5、基坑（槽）竣工驗收。

戶外牌檢測報告——鋼結構牌普遍使用于車站、機場、高速公路等戶外，根據其所處環境特性，鋼結構牌結構設計業有相應的改變，鋼結構牌可以起到很好的宣傳作用，下面就鋼結構牌整理了一些知識，希望能夠幫助更多讀者認識鋼結構牌的結構設計原理。
牌荷載和荷載組合結構承受的荷載
a.白重
b.風荷載
c.溫度荷載
d.檢驗活載
e.地震荷載
荷載組合的類型
a.根本組合 b.特別組合 c.施工吊裝
承載力剖析：
由于鋼立柱為壓彎構件，其承載力取決于柱的長細比、支承條件、截面尺寸以及作用于柱上的荷載等，經過統計表明，鋼立柱的承載力通常由穩定性控制。根據鋼構造結構設計原理，對鋼結構牌構造、承載力等統一獲取焊腳尺寸。鋼結構牌的變位控制
鋼結構牌立柱太高，在水平風載作用下容易產生順風向水平，頂部構造為懸臂桁架，在風載及自重作用下，懸臂端部也會發生相應的變化，假如這些變位過大，將直接影響到牌的美觀，更可怕的是，這些變位極易引起附加內力，增大構造內部的應力，從而降低牌的安全性，因此，在牌設計中應嚴格限制變位。
戶外牌檢測報告——城市牌匾改造管理與規劃的具體做法
（1）規范嚴格的管理體系。發達在戶外設施設置方面都有明確的法規規章，對違章設施處罰較為嚴厲，違規設置的除沒收非法贏利外，還要進行高額罰款。
（2）科學完善的戶外規劃。國內外先進城市一般都編制了戶外設置規劃，對戶外媒體總量嚴格控制。同時對牌匾、戶外設施的形式、大小、色彩等都有明確具體的規定。國外大部分形式小巧精致，以透空字體形式為主。
（3）大規模的清理整頓活動。我國很多發達城市，都先后開展了戶外清理整頓活動，拆除了大量不規范戶外，并對戶外媒體設置權進行了公開招標拍。這樣不僅保證了城市的景觀和市容，也使城市的戶外行業從無序向有序方向發展。
（4）編制專項規劃和技術規范。如編制《重點街路區域戶外設施整治規劃》，對火車站廣場、機場路、大直街等20余個重點區域及街路的戶外設施提出具體的整治要求；起草《戶外設施設置技術規定》，對禁設區、各類戶外設施設置的具體技術要求都作出明確的規定，并在征求各有關部門意見后進行修改完善，并向社會公布。
（5）制定《城市戶外設置推薦形式設計范例》。在借鑒了國內外先進城市經驗的基礎上，提出城市戶外設施設置的原則，例：樓體相對集中設置。在設置形式上以通透字體為主，強調小巧精致。盡量采用標準樣式，鼓勵運用鐵藝裝飾、歐式傳統建筑符作為邊框、花飾。在照明方式上內透光、程控霓虹燈及LED光源照明為主。
（6）進一步規范城市牌匾、戶外設施設置行為，整合城市空間資源，凈化城市景觀環境。


http://m.cctmobile.cn