機械零件、建筑橋梁、鐵路運輸、管道架設等領域中隨處可見鋼材的影蹤，但在工作過程中，因鋼材會受到交變應力、自然腐蝕等多種因素影響極易產生裂紋、疲勞損傷、銹蝕等破損，從而引起局部失穩乃至整體崩潰。鋼結構是各種型材、鋼板、鋼管的組合體，連接部分通過焊接實現。但在焊接過程中會受到環境條件、操作者技術水平、焊接工藝性等多方面的影響，鋼結構內部出現缺陷難以避免，常見的應力缺陷有氣孔、夾渣、裂縫及焊不透等。在缺陷等級上，氣孔、分布式夾渣屬一般缺陷，不會對焊縫強度產生過大的削弱；群布式氣孔、未熔合屬嚴重缺陷，是鋼結構力學性能的重大威脅。無損檢測技術即是在不損壞鋼架結構的前提下，達到結構診斷的目的，它能為工程技術人員提供設計參考，也能為檢驗檢測部門建立依據。目前常用的無損檢測方法主要有滲透檢測、磁粉檢測、超聲波檢測、渦流檢測和射線檢測等，實際中技術人員要具體問題具體分析，針對不同的結構形式采用不同的檢測方法。 本公司是廣東省高級人民法院、深圳市中級人民法院及各級人民法院入冊的房屋鑒定機構。作為深圳市資深、早成立的鑒定單位，公司利用自身雄厚的技術力量和經濟基礎，發揮傳統經驗和新科技相結合的方法，采用先進的檢測設備，不斷探索和總結鑒定的技術和方法。公司成立十多年來進行大量各種類型的房屋鑒定，積累了豐富的房屋鑒定和檢測經驗，有特種行業和工商開業、年檢的房屋安全鑒定、施工周邊房屋安全鑒定、還有房屋結構性和抗震性鑒定等等，特別是對房屋損害、質量糾紛的鑒定方面，站在公正立場，鑒定結論令雙方當事人心服口服，糾紛得到圓滿解決。深圳市中測工程技術有限公司竭誠為您服務，承接全國業務范圍，提供免費技術咨詢服務，聯系電話：, 李經理

一、鋼結構安全檢測——鋼結構安全檢測探傷比例的確定：

一級焊縫為100%探傷，即無論工廠制作焊縫還是現場安裝焊縫，包含所有焊縫數量，每一條焊縫整條長度全部檢測。

二級焊縫的為20%探傷，需要注意的是這里的20%對應工廠制作焊縫和現場安裝焊縫計數方法不一樣。

對于工廠制作焊縫，應按每條焊縫計算百分比，且探傷長度應不小于200mm，當焊縫長度不足200mm時，應對整條焊縫進行探傷。可以理解為，工廠制作的二級焊縫每一條都需要進行超聲波探傷檢測，當焊縫長度大于1000mm，小檢測長度為整條焊縫長度的20%；當焊縫長度在200mm～1000mm之間，小檢測長度為200mm；當焊縫長度小于200mm，按整條焊縫長度來檢測。在實際探傷工作中有時候誤認為工廠制作焊縫也按數量的20%抽檢，這樣理解是錯誤的。

對于現場安裝焊縫，應按同一類型、同一施焊條件的焊縫條數計算百分比，探傷長度應不小于200mm，并應不少于1條焊縫。應理解為，按照焊縫的條數的20%數量進行抽檢，但每條抽檢的焊縫的檢測長度可以參照工廠二級焊縫長度來進行。

三、探頭的選取

探頭的選擇也對探傷檢測的準確性有很大的影響。探傷檢測應根據母材厚度、焊縫坡口形式等因素選擇不同K值的探頭。常用的探頭K值有1.0、2.0、2.5，頻率在2.5MHz～5.0MHz。當母材厚度在8～25mm之間，宜選用K2.5的探頭；當母材厚度在25～50mm之間，宜選用K2.0的探頭；當母材厚度大于50mm時，宜選用K1.0的探頭。

四、探傷檢測的步驟

探傷檢測前，可以先通過結構圖紙了解到被檢構件的材質、厚度、曲率、焊接方法、焊縫等級、坡口形式等實際情況。根據實際情況選擇出對應的K值探頭，制作出相應的DAC曲線。

提前對被檢焊縫兩側母材表面進行處理，將焊渣、飛濺、混凝土、油污等雜質打磨掉，漏出金屬光澤的面層，打磨寬度一般為2.5倍的K值和母材厚度的乘積。

耦合劑應選用具有良好透聲性和適宜流動性，不應對材料和人體有損傷作用，同時應便于檢測后的清理的材料。工業漿糊因其粘度、流動性、附著力適當，對構件和人體無害，價格便宜，配置方便，耦合效果比較好成為比較常用的耦合劑。

二、鋼結構安全檢測——鋼結構的破壞形式

多層鋼結構房屋具有很多優點，它受到震害的影響要比混凝土結構的房屋要小很多，但設計和施工的要求卻同樣重要，如果連接、冷加工、焊接不合理，后期維護不當以及受到外部環境、工藝技術的不良影響，很可能會造成鋼結構的破壞。根據多層鋼結構房屋在歷次地震中的破壞形式可以歸納為以下幾類。

1、框架節點區的梁柱焊接連接破壞：豎向支撐的整體失穩和局部失穩，柱腳焊縫破壞及錨栓失效。

2、構件的破壞：翼緣的屈曲、拼接處的裂縫、節點焊縫處裂縫引起的柱翼緣層狀撕裂、框架柱的脆性斷裂、腹板屈曲和截面扭轉屈曲。

3、構件的局部屈曲破壞：框架梁或柱的局部屈曲是因為梁或柱在地震作用下反復受彎，以及構件的截面尺寸和局部構造如細長比、板件寬厚比設計不合理造成的，柱的水平斷裂是因為地震造成的傾覆拉力較大、動應變速率較高、材性變脆引起的。

4、支撐的破壞：支撐構件為鋼結構提供了較大的側向剛度，當地震強度較大時，承受的軸向力（反復拉壓）增加，如果支撐的長度、局部加勁板構造與主體結構的連接構造等出現問題，就會出現鋼結構的破壞或失穩。

5、節點破壞：由于節點傳力集中、施工難度大、構造復雜，容易造成應力集中、強度不均衡現象，再加上可能出現的構造缺陷、焊縫缺陷，就更容易出現節點破壞。節點域的破壞形式比較復雜，主要有加勁板的屈曲和開裂、加勁板焊縫出現裂縫、腹板的屈曲和裂縫。

三、鋼結構安全檢測——研究鋼結構焊接施工安全防控的重要意義

鋼結構是以鋼材制作為主的結構，是主要的建筑結構類型之一。鋼結構建筑可分為五類，分別是住宅鋼結構、空間鋼結構（空間桁架、網殼、網架）、高層鋼結構、重型鋼結構、輕型鋼結構（含門式鋼架），包括工程制作和現場安裝兩個過程。鋼結構施工就是將加工制作好的構件，按照一定的次序，吊裝、拼裝到設計預定的位置，然后進行測量校正、連接固定，逐件逐單元地集成并終形成結構體系的過程，其安裝工藝方法根據鋼結構工程類型現場決定，施工現場安裝一般采用焊接的方法進行連接。

焊接施工是利用加熱、加壓，或既加熱又加壓，使用（或不使用）填充材料將工件連接在一起的一種方法。焊接過程常用電能或化學能轉化為熱能來加熱焊件，因此在焊接過程中常常伴隨著電/光或者明火等，導致該工作對施工人員來說存在很大的風險。

安全防控是施工人員在施工中按照施工的操作規范和要求進行施工作業，避免發生各類事故和人員傷害，保證安全生產，完成生產任務而采取的預防措施與控制手段。

鋼結構焊接施工中存在的安全隱患主要有：觸電、火災和爆炸、中毒以及高處墜落等，其特點：人為因素多、違章作業多、傷害大等，這些安全隱患的存在直接影響到工程的質量和人身安全，對企業的發展造成了很大的影響。

因此，施工單位必須要對鋼結構焊接施工安全的原因進行分析，然后有針對性的制定應對措施，大限度的避免安全事故的發生，確保鋼結構焊接施工人員的人身安全，確保整個工程安全順利地進行，提高企業的經濟效益和社會效益，促進經濟的持續穩定發展具有非常重要的意義。

四、鋼結構安全檢測——重鋼結構

一、重鋼結構

1、廠房行車起吊重量：≥25噸。

2、每平米用鋼量：≥50KG/M2。如：石化廠房設施、電廠廠房、大跨度的體育場館、展覽中心，高層或超高層鋼結構。

二、輕鋼和重鋼的質的區別

判定結構為重鋼與輕鋼結構確實沒有一個統一的標準，很多有經驗的設計師或項目經理也常常不能完全說明白，但我們可以以一些數據綜合考慮并加以判斷：

1、廠房行車起吊重量：大于等于25噸，可以認為為重鋼結構了。

2、每平米用鋼量：大于等于50KG/M2，可認為是重鋼結構。3、主要構件鋼板厚度：大于等于10MM，輕鋼結構用的較少。

另外，還有一些參考值：如每平米造價，大構件重量，大跨度，結構形式，檐高等，以上這些在判斷廠房是否為重鋼或輕鋼時可以提供經驗數據，當然現在很多建筑都是輕、重鋼都有。但有一些我們可以較肯定的說是重鋼：如：石化廠房設施、電廠廠房、大跨度的體育場館、展覽中心，高層或超高層鋼結構。